BPCE Equipment Solutions accompagne les entreprises dans leur transformation durable !

Dans le sillage de la pandémie de COVID-19, de l’invasion de l’Ukraine et de l’instabilité persistante dans certaines régions clés productrices de pétrole et de gaz, les entreprises sont confrontées à des coûts énergétiques élevés et volatils. Il est temps d’agir et de rechercher des solutions plus économiques et durables !

Une étude publiée par Solar Power Europe¹ en avril révèle que l’exploitation de l’énergie solaire a permis à l’Europe d’économiser plus de 110 millions d’euros par jour (du 1^er au 17 mars), soit une économie totale de plus de 3,7 milliards d’euros pour le mois de mars.

Le secteur commercial et industriel (C&I) est considéré comme particulièrement bien adapté au déploiement de systèmes permettant l’autoproduction et l’autoconsommation d’énergie solaire. En effet, le marché C&I bénéficie généralement de grandes surfaces disponibles (toiture, parking…) dont les profils de charge correspondent souvent aux moments où l’énergie solaire est disponible.

Chez BPCE Equipment Solutions, nous soutenons les investissements dans des équipements et des solutions durables qui aident les entreprises à décarboner leurs activités et à devenir plus résilientes à l’échelle mondiale en :

• Proposer diverses solutions de financement pour l’acquisition ou la location de différents types d’actifs (installations photovoltaïques, systèmes de stockage d’énergie par batterie, pompes à chaleur, chargeurs pour véhicules électriques, camions électrique, systèmes de management de l’énergie…).
• Soutenir l’expansion géographique de nos clients grâce à notre présence internationale et à nos partenaires présents dans différentes régions du monde. 
• Permettre l’optimisation des dépenses d’investissement en étalant sur le long terme les dépenses non essentielles à l’activité principale des entreprises, y compris celles qui permettent à nos clients de se conformer aux exigences réglementaires.

Au niveau européen, diverses mesures réglementaires soutiennent le développement des énergies renouvelables et l’électrification des transports, en particulier sur le marché des entreprises et des industries :

Par exemple, la directive européenne sur la performance énergétique des bâtiments (EPBD) impose aux États membres de veiller au déploiement d’installations solaires (si cela est techniquement et économiquement faisable) :

a) Sur tous les bâtiments publics et non résidentiels neufs d’une surface utile supérieure à 250 m² au plus tard le 31 décembre 2026

b) Sur tous les bâtiments publics existants d’une surface utile supérieure à :

(i) 2 000 m² au plus tard le 31 décembre 2027

(ii) 750 m² au plus tard le 31 décembre 2028

(iii) 250 m² au plus tard le 31 décembre 2030

c)  Aux bâtiments non résidentiels existants d’une surface utile supérieure à 500 m², lorsque le bâtiment fait l’objet d’une rénovation majeure ou d’une intervention nécessitant un permis administratif pour des travaux de rénovation, des travaux de toiture ou l’installation d’un système technique de bâtiment, au plus tard le 31 décembre 2027.

La directive EPBD a également instauré l’obligation d’installer des bornes de recharge dans certains types de parkings non résidentiels. Par exemple, les États membres doivent veiller à ce qu’au moins un point de recharge soit installé pour dix places de stationnement, ou à ce qu’une infrastructure de raccordement soit mise en place, dans tous les bâtiments non résidentiels comptant plus de 20 places de stationnement, au plus tard le 1er janvier 2027.

Par ailleurs, le règlement sur les infrastructures pour les carburants alternatifs (AFIR) soutient le déploiement d’infrastructures de recharge sur le réseau routier. Il impose par exemple la mise en place d’au moins une station de recharge rapide tous les 60 km sur les grands axes routiers d’ici fin 2025 (pour les véhicules légers) et fin 2030 (pour les véhicules lourds), ainsi que l’installation de bornes de recharge pour véhicules lourds dans des aires de stationnement sûres et sécurisées et dans les nœuds urbains.

Les actes délégués de l’AFIR ont en outre établi des spécifications techniques et des calendriers définissant la manière dont les opérateurs de points de recharge (CPO) et les prestataires de services de mobilité électrique (eMSP) doivent partager les données et garantir l’interopérabilité à travers l’Europe. Cela comprenait de nouveaux objectifs de densité des stations de recharge, des exigences obligatoires en matière de partage des données et des exigences techniques actualisées pour l’interopérabilité, telles que la norme internationale ISO 15118.

La Directive (UE) relative à la promotion de l’utilisation de l’énergie produite à partir de sources renouvelables (aussi appelée RED), révisée en 2023, ouvre la voie à des fonctionnalités de recharge plus intelligentes et à des fonctionnalités de recharge bidirectionnelle. Son article 20 a par exemple, exige que les États membres veillent à ce que les fabricants de batteries domestiques et industrielles permettent un accès en temps réel aux informations de base du système de gestion des batteries aux propriétaires et aux utilisateurs de batteries, ainsi qu’aux tiers agissant avec le consentement explicite des propriétaires et des utilisateurs. L’avis concernant l’application des exigences sur le partage des données relatives aux batteries publiée en 2025, devrait aider les pays de l’UE à adopter une approche uniforme, notamment en ce qui concerne les moyens utilisés pour l’échange de données.

Il est également important de garder à l’esprit que chaque pays et chaque juridiction locale peut mettre en œuvre des mesures visant à soutenir des activités plus durables et plus résilientes qui vont au-delà des exigences de l’UE.

Connaissez-vous l’OCPP ? L’Open Charge Point Protocol (OCPP) est une norme de communication ouverte destinée aux bornes de recharge pour véhicules électriques et aux systèmes de gestion de ces bornes. Elle définit la manière dont les bornes de recharge et les systèmes de gestion centralisés échangent des informations, permettant ainsi l’interopérabilité entre les matériels et les logiciels de différents fournisseurs. Initialement développé en 2009 pour répondre aux défis d’interopérabilité entre fournisseurs, l’OCPP a évolué pour offrir un cadre unifié pour l’authentification, la facturation, la gestion à distance et des capacités avancées de recharge intelligente, éliminant ainsi la dépendance vis-à-vis d’un fournisseur et permettant l’évolutivité des infrastructures sur divers marchés. Son adoption varie considérablement d’une région à l’autre en fonction des cadres réglementaires, l’Europe étant en tête avec un taux de pénétration d’environ 85 %, tandis que l’Amérique du Nord affiche une intégration en forte accélération, sous l’impulsion de mandats gouvernementaux (notamment pour les bornes de recharge financées par des fonds publics). Sa dernière version (OCPP 2.1) a été publiée en janvier 2025. Elle inclut des fonctionnalités de contrôle des ressources énergétiques distribuées et de communication véhicule-réseau.